Atunci când o companie aeriană invocă o „problemă tehnică” pentru o întârziere sau o anulare, de regulă trebuie totuși să plătească despăgubirile EU261. Curtea de Justiție a stabilit că defecțiunile tehnice care apar în funcționarea normală a unei aeronave fac parte din activitatea obișnuită a unei companii aeriene, deci nu sunt circumstanțe extraordinare. Excepțiile sunt limitate, cum ar fi defectele ascunse de fabricație care afectează siguranța zborului sau daunele cauzate de ceva aflat în afara controlului companiei aeriene.
Esențialul pe scurt
- Majoritatea problemelor tehnice, inclusiv defectarea neașteptată a unor piese, nu sunt extraordinare (Wallentin-Hermann, C-549/07; van der Lans, C-257/14).
- Companiile aeriene nu pot evita despăgubirile doar spunând „problemă tehnică”. Trebuie să dovedească că cauza a fost extraordinară și că au luat toate măsurile rezonabile.
- Excepție limitată: un defect ascuns de fabricație care afectează siguranța zborului poate fi considerat extraordinar (C-385/23), la fel ca daunele provocate de evenimente externe, cum ar fi coliziunile cu păsări.
- Verificați zborul dacă vi s-a invocat un motiv tehnic.
Testul juridic
EU261 scutește o companie aeriană de plata despăgubirilor dacă perturbarea a fost cauzată de circumstanțe extraordinare care nu ar fi putut fi evitate nici dacă s-ar fi luat toate măsurile rezonabile (articolul 5 alineatul (3)).
Curtea de Justiție aplică un test în două părți. Un eveniment este extraordinar numai dacă:
- Nu este inerent exercitării normale a activității companiei aeriene și
- Este în afara controlului efectiv al companiei aeriene.
Chiar și atunci, compania aeriană trebuie să arate că a făcut tot ce era rezonabil pentru a evita întârzierea sau anularea, de exemplu prin disponibilitatea unei aeronave de înlocuire sau a unor piese de schimb, atunci când acest lucru era rezonabil.
Wallentin-Hermann (C-549/07): punctul de plecare
În cauza Wallentin-Hermann, un zbor a fost anulat din cauza unei probleme complexe la motor, descoperite cu puțin timp înainte de plecare. Compania aeriană a susținut că problemele tehnice se numără printre „deficiențele de siguranță a zborului” menționate în considerentele regulamentului ca posibile circumstanțe extraordinare.
Curtea a stabilit că o problemă tehnică nu este extraordinară doar pentru că afectează siguranța. Companiile aeriene se confruntă în mod regulat cu probleme tehnice. Întreținerea și repararea aeronavelor fac parte din activitatea unei companii aeriene. Prin urmare, o problemă tehnică descoperită în timpul întreținerii sau cauzată de neefectuarea întreținerii aeronavei este inerentă exercitării normale a activității companiei aeriene.
Curtea a menționat și o posibilă excepție: atunci când producătorul sau o autoritate competentă dezvăluie că aeronavele deja în exploatare au un defect ascuns de fabricație care afectează siguranța zborului.
van der Lans (C-257/14): defectările neașteptate nu schimbă răspunsul
Companiile aeriene au susținut apoi că defectarea neașteptată a unei piese, înainte de înlocuirea programată sau în afara oricărui program de întreținere, ar trebui tratată diferit. În cauza van der Lans, un zbor a fost întârziat pentru că anumite piese ale motorului s-au defectat prematur.
Curtea a răspuns negativ. Chiar dacă o piesă se defectează în mod neașteptat, astfel de defectări sunt legate în mod intrinsec de sistemul de funcționare al aeronavei. Compania aeriană este responsabilă pentru întreținerea și exploatarea flotei sale, deci defectarea prematură a unei piese nu este extraordinară.
După cauza van der Lans, expresia „problemă tehnică neprevăzută” rareori funcționează ca apărare de sine stătătoare.
C-385/23: excepția defectului ascuns de fabricație
În cauza C-385/23, Curtea de Justiție a confirmat că un defect ascuns de fabricație care afectează siguranța zborului poate, în cazuri limitate, să fie considerat o circumstanță extraordinară. Aceasta se bazează pe excepția menționată pentru prima dată în cauza Wallentin-Hermann.
Aceasta este o excepție limitată. În practică, compania aeriană trebuie să arate că:
- Problema a provenit dintr-un defect de fabricație sau de proiectare al aeronavei sau al unei componente, nu din uzură, întreținere sau funcționare normală
- Defectul a fost ascuns, adică compania aeriană nu ar fi putut să îl descopere sau să îl prevină în mod rezonabil
- Defectul a afectat siguranța zborului
- A luat toate măsurile rezonabile pentru a evita sau a limita perturbarea
Defecțiunile de rutină, uzura și problemele descoperite în timpul verificărilor normale rămân în responsabilitatea companiei aeriene.
Cauze externe: când o daună „tehnică” este extraordinară
Unele daune tehnice sunt cauzate de evenimente din afara operării companiei aeriene. Curtea le-a acceptat ca fiind potențial extraordinare:
- Coliziunile cu păsări care deteriorează aeronava (Pešková, C-315/15)
- Corpurile străine de pe pistă care deteriorează o anvelopă (C-501/17)
- Sabotajul sau terorismul
Chiar și în aceste cazuri, compania aeriană trebuie să arate în continuare că a luat toate măsurile rezonabile, de exemplu că a reparat aeronava sau a găsit o aeronavă de înlocuire cât de repede se putea aștepta în mod rezonabil.
Cauzele tehnice pe scurt
| Cauza invocată de compania aeriană | De regulă extraordinară? |
|---|---|
| Defecțiune la motor, la sistemul hidraulic sau electric, descoperită înainte de plecare | Nu |
| O piesă s-a defectat mai devreme decât se aștepta | Nu (van der Lans) |
| Defecțiune descoperită în timpul întreținerii de rutină | Nu (Wallentin-Hermann) |
| Aeronavă „scoasă din uz” / „întreținere neprogramată” | În general nu |
| Defect ascuns de fabricație care afectează siguranța, dezvăluit de producător sau de o autoritate | Posibil (C-385/23) |
| Coliziune cu păsări | Posibil (Pešková) |
| Corp străin pe pistă | Posibil (C-501/17) |
Ce să faceți dacă compania aeriană invocă o problemă tehnică
1. Cereți detalii
Cereți în scris companiei aeriene care a fost problema tehnică și de ce a fost extraordinară. Formulările vagi, precum „motive operaționale” sau „problemă tehnică”, nu reprezintă o dovadă.
2. Nu acceptați primul refuz
Companiile aeriene au sarcina probei. Dacă vă resping solicitarea invocând o problemă tehnică, trebuie să arate că problema se încadrează în excepțiile limitate și că au luat toate măsurile rezonabile.
3. Escaladați
Dacă compania aeriană își menține refuzul, vă puteți adresa organismului național de aplicare, unei proceduri alternative de soluționare a litigiilor sau instanței. Instanțele pot solicita companiei aeriene dovezi, cum ar fi registrele de întreținere.
4. Cereți ajutor, dacă doriți
Puteți scrie singur companiei aeriene cu instrumentul nostru gratuit pentru scrisoarea de reclamație, care citează jurisprudența relevantă. Sau puteți să verificați zborul și să lăsați FlyClaims să preia solicitarea. Percepem 20%, TVA inclus, fără niciun comision suplimentar dacă mergem în instanță. Acest lucru contează dacă compania aeriană nu cedează într-un litigiu tehnic, iar cazul trebuie să ajungă în fața unui judecător. Consultați tarifele.
Pentru context despre modul în care sunt despăgubite întârzierile, citiți despăgubirile pentru întârzierea zborului: ghidul complet EU261. Pentru cealaltă mare apărare folosită de companiile aeriene, consultați grevele companiei aeriene și cele ale controlului traficului aerian. Dacă defecțiunea a dus la o anulare, consultați zbor anulat: rambursare, redirecționare sau despăgubire.
Întrebări frecvente
Compania aeriană spune că defecțiunea a fost o problemă de siguranță. Nu o face aceasta extraordinară?
Nu. În cauza Wallentin-Hermann, Curtea a stabilit că o problemă tehnică legată de siguranță nu este extraordinară doar pentru că afectează siguranța. Contează dacă cauza a fost inerentă operațiunilor normale.
Ce se întâmplă dacă piesa s-a defectat înainte de data programată pentru înlocuire?
Tot nu este extraordinară, conform cauzei van der Lans (C-257/14). Defectările neașteptate ale pieselor fac parte din exploatarea aeronavelor.
Când poate fi extraordinară o problemă tehnică?
În cazuri limitate, cum ar fi un defect ascuns de fabricație care afectează siguranța zborului (C-385/23) sau daune provocate de evenimente externe, cum ar fi coliziunile cu păsări sau resturile de pe pistă.
Beneficiez de asistență chiar dacă compania aeriană nu trebuie să plătească despăgubiri?
Da. Mesele, comunicarea și, dacă este necesar, hotelul se datorează în toate cazurile, odată ce întârzierea atinge pragul corespunzător distanței zborului dumneavoastră.
Cât timp am la dispoziție pentru a contesta un refuz?
Depinde de legislația națională. Consultați cât timp am la dispoziție pentru a solicita despăgubiri.