ითვლება თუ არა გაფიცვა? ავიაკომპანიისა და საჰაერო მოძრაობის მართვის გაფიცვები

გაფიცვა EU261-ის კომპენსაციას გაძლევთ თუ არა, დამოკიდებულია იმაზე, ვინ იფიცებს. როდესაც ავიაკომპანიის საკუთარი პერსონალი იფიცებს (პილოტები, სალონის ეკიპაჟი, მისივე მიწისზედა მომსახურება), ევროპის კავშირის მართლმსაჯულების სასამართლომ დაადგინა, რომ ეს განსაკუთრებული გარემოება არ არის, ამიტომ კომპენსაცია, როგორც წესი, გეკუთვნით. როდესაც საჰაერო მოძრაობის დისპეტჩერები ან ავიაკომპანიის გარეთ მყოფი სხვა პირები იფიცებენ, ავიაკომპანია, როგორც წესი, განსაკუთრებულ გარემოებებს დაეყრდნობა და კომპენსაციის გადახდა არ მოუწევს. ნებისმიერ შემთხვევაში მზრუნველობის, თანხის დაბრუნებისა და მარშრუტის შეცვლის უფლება მაინც გაქვთ.

მთავარი დასკვნები

• ავიაკომპანიის პერსონალის გაფიცვები (პილოტები, სალონის ეკიპაჟი): როგორც წესი, კომპენსაცია გეკუთვნით (Airhelp v SAS, C-28/20).
• „ველური“ გაფიცვები, მაგალითად მასობრივი ავადმყოფობის ფურცლები რესტრუქტურიზაციის გამოცხადების შემდეგ: ასევე განსაკუთრებული არ არის (Krüsemann, C-195/17).
• საჰაერო მოძრაობის მართვის გაფიცვები: როგორც წესი, განსაკუთრებულია, ამიტომ კომპენსაცია არ გეკუთვნით, თუმცა ავიაკომპანიამ მაინც უნდა აჩვენოს, რომ გონივრული ზომები მიიღო.
• მზრუნველობა, თანხის დაბრუნება და მარშრუტის შეცვლა მოქმედებს გაფიცვის ტიპის მიუხედავად.
• შეამოწმეთ თქვენი რეისი და ნახეთ, რა მდგომარეობაშია თქვენი საქმე.

რატომ აქვს მნიშვნელობა გაფიცვის ტიპს

EU261-ის მიხედვით, ავიაკომპანიას კომპენსაციის გადახდა არ ევალება შეფერხებისთვის ან გაუქმებისთვის, რომელიც განსაკუთრებულმა გარემოებებმა გამოიწვია: მოვლენებმა, რომლებიც ავიაკომპანიის ჩვეულებრივი საქმიანობისთვის დამახასიათებელი არ არის, მის რეალურ კონტროლს მიღმაა და ყველა გონივრული ზომის მიღების შემთხვევაშიც ვერ იქნებოდა თავიდან აცილებული.

რეგულაციის მე-14 პრეამბულის პუნქტი „გაფიცვებს, რომლებიც ფაქტობრივ გადამზიდველის ოპერირებაზე მოქმედებს“ იმ მაგალითებს შორის ასახელებს, რომლებიც შეიძლება განსაკუთრებული იყოს. წლების განმავლობაში ავიაკომპანიები ნებისმიერ გაფიცვას ავტომატურ დაცვად მიიჩნევდნენ. ევროპის კავშირის მართლმსაჯულების სასამართლომ მას შემდეგ ცხადყო, რომ ეს ასე არ არის. საკითხი ისაა, გაფიცვა ავიაკომპანიისთვის შიდაა თუ გარეშე.

ავიაკომპანიის პერსონალის გაფიცვები: როგორც წესი, ანაზღაურდება

Krüsemann (C-195/17): ველური გაფიცვა

2016 წელს, მას შემდეგ რაც ავიაკომპანიამ რესტრუქტურიზაციის გეგმები გამოაცხადა, მისმა საფრენოსნო ეკიპაჟის დიდმა ნაწილმა ერთდროულად ავადმყოფობა გამოაცხადა. ბევრი რეისი გაუქმდა ან დააგვიანდა. ავიაკომპანია ამტკიცებდა, რომ ეს „ველური გაფიცვა“ განსაკუთრებული იყო.

სასამართლო არ დაეთანხმა. რესტრუქტურიზაცია ავიაკომპანიის ჩვეულებრივი ბიზნესის ნაწილია და პერსონალთან დავები მასზე ავიაკომპანიის ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული რისკია. მასობრივი არყოფნა ავიაკომპანიის რეალური კონტროლის მიღმა არ იყო, ამიტომ მგზავრებს კომპენსაციის უფლება ჰქონდათ.

Airhelp v SAS (C-28/20): პილოტების კანონიერი გაფიცვა

აქ სასამართლომ განიხილა პილოტთა პროფკავშირების მიერ უკეთესი ანაზღაურებისა და პირობებისთვის ორგანიზებული კანონიერი გაფიცვა. ავიაკომპანია ამტკიცებდა, რომ პროფკავშირის მიერ კანონიერად გამოცხადებული გაფიცვა მისი კონტროლის ქვეშ ვერ იქნება.

სასამართლო კვლავ არ დაეთანხმა. ავიაკომპანიის საკუთარი პერსონალის გაფიცვა მათი სამუშაო პირობების გამო ავიაკომპანიის საქმიანობის ჩვეულებრივი განხორციელებისთვის დამახასიათებელია. ავიაკომპანია დამსაქმებელია, ის პერსონალთან მოლაპარაკებას აწარმოებს და შედეგზე გავლენის მოხდენა შეუძლია. ამიტომ ასეთი გაფიცვა განსაკუთრებული არ არის და მგზავრებს კომპენსაციის უფლება აქვთ.

რას ნიშნავს ეს თქვენთვის

თუ თქვენი რეისი იმიტომ შეფერხდა, რომ ავიაკომპანიის საკუთარმა პილოტებმა, სალონის ეკიპაჟმა ან სხვა თანამშრომლებმა გაიფიცეს, როგორც წესი, კომპენსაცია უნდა მიიღოთ. ეს მოქმედებს გაფიცვის კანონიერებისგან დამოუკიდებლად.

საჰაერო მოძრაობის მართვის გაფიცვები: როგორც წესი, არ ანაზღაურდება

საჰაერო მოძრაობის დისპეტჩერები მუშაობენ საჰაერო ნავიგაციის ეროვნულ მომსახურების პროვაიდერებში და არა ავიაკომპანიაში. როცა ისინი იფიცებენ, ავიაკომპანიებს დავასთან არაფერი აქვთ საერთო და მის მოგვარებას ვერ შეძლებენ. ამიტომ საჰაერო მოძრაობის მართვის გაფიცვები, როგორც წესი, განსაკუთრებულ გარემოებად განიხილება.

იგივე, როგორც წესი, ვრცელდება სხვა გაფიცვებზე ავიაკომპანიის გარეთ, მაგალითად:

• აეროპორტის ან კონტრაქტორის მიერ დასაქმებული აეროპორტის უსაფრთხოების პერსონალი
• აეროპორტის ოპერატორის პერსონალი
• საჯარო სერვისებზე მოქმედი ეროვნული გაფიცვები

მაგრამ ავიაკომპანიამ მაინც გონივრულად უნდა იმოქმედოს

განსაკუთრებული გარემოებები ავიაკომპანიას მხოლოდ მაშინ ათავისუფლებს, თუ შეფერხება ყველა გონივრული ზომით ვერ იქნებოდა თავიდან აცილებული. მაგალითად:

• თუ გაფიცვა წინასწარ იყო გამოცხადებული, ავიაკომპანიამ მისი გათვალისწინება უნდა შეძლოს, სადაც ეს გონივრულად შესაძლებელი იყო.
• ავიაკომპანიამ უნდა აჩვენოს, რომ თქვენს რეისზე გაფიცვამ რეალურად იმოქმედა და არა მხოლოდ ის, რომ რაღაც ადგილას გაფიცვა მიმდინარეობდა.
• თუ ავიაკომპანიამ თქვენი რეისი გააუქმა, მაგრამ მსგავს მარშრუტებზე მსგავს დროს სხვა რეისები შეინარჩუნა, ჰკითხეთ, რატომ.

გაფიცვების ტიპები ერთი შეხედვით

ეს გზამკვლევია და არა გარანტია. თითოეული საქმე თავის ფაქტებზეა დამოკიდებული და სასამართლოები კონკრეტულ სიტუაციას განიხილავენ.

უფლებები, რომლებიც ნებისმიერი გაფიცვისას მოქმედებს

გაფიცვის ტიპის მიუხედავად, გეკუთვნით:

• მზრუნველობა: საკვები, ორი კომუნიკაცია და, საჭიროების შემთხვევაში, სასტუმრო და მასთან ტრანსპორტი, როცა დაგვიანება მანძილის მიხედვით 2, 3 ან 4 საათს გადააჭარბებს
• თანხის დაბრუნება ან მარშრუტის შეცვლა, თუ თქვენი რეისი გაუქმდა, ამასთან თანხა 7 დღეში უნდა დაგიბრუნდეთ, ფულადი ფორმით, თუ წერილობით ვაუჩერებზე არ დათანხმდებით
• თანხის დაბრუნება, თუ თქვენი რეისი 5 საათით ან მეტით დააგვიანდა და მოგზაურობაზე უარს ამბობთ

შეინახეთ ჩეკები ყველაფერზე, რაც თავად გადაიხადეთ.

რა გააკეთოთ, თუ თქვენს რეისზე გაფიცვამ იმოქმედა

1. გაარკვიეთ, ვინ იფიცებდა. ავიაკომპანიის შეტყობინებები, ახალი ამბები და თავად ავიაკომპანიის განცხადებები, როგორც წესი, ამას ასახელებს.
2. შეინახეთ ყველაფერი: დაჯავშნის დადასტურება, გაუქმების ან შეფერხების შეტყობინებები, ბორტზე ასვლის ტალონები, ჩეკები.
3. შეამოწმეთ ჩასვლის დაგვიანება. კომპენსაციისთვის 3+ საათით უნდა დაგვიანებულიყავით, ან უნდა გქონოდათ გაუქმება საკმარისი გაფრთხილების გარეშე.
4. მოითხოვეთ. გამოიყენეთ ჩვენი უფასო საჩივრის წერილის ინსტრუმენტი, ან შეამოწმეთ თქვენი რეისი და FlyClaims-ს მიანდეთ. ჩვენ ვიღებთ 20%-ს დღგ-ის ჩათვლით, იურიდიული დანამატის გარეშე, და ავიაკომპანიის გადახდის მიღებიდან 48 საათში გიხდით.

ჩვენს გვერდზე კომპენსაცია გაფიცვის გამო წესების შესახებ მეტია. ავიაკომპანიების სხვა გავრცელებული დაცვისთვის წაიკითხეთ ტექნიკური პრობლემები განსაკუთრებული გარემოებები არ არის. თუ გაფიცვამ გაუქმება გამოიწვია, იხილეთ გაუქმებული რეისი: თანხის დაბრუნება, მარშრუტის შეცვლა თუ კომპენსაცია.

ხშირი კითხვები

ავიაკომპანიამ მითხრა, რომ გაფიცვა „მისი კონტროლის მიღმა იყო“. ამით საქმე დასრულდა?

არა, თუ მისი საკუთარი პერსონალი იფიცებდა. ევროპის კავშირის მართლმსაჯულების სასამართლომ საქმეში Airhelp v SAS (C-28/20) დაადგინა, რომ ავიაკომპანიის საკუთარი პერსონალის გაფიცვები ანაზღაურებისა და პირობების გამო განსაკუთრებული არ არის.

ითვლება თუ არა გაფიცვა ავიაკომპანიის ქვეკონტრაქტორთან?

ეს ფაქტებზეა დამოკიდებული, მათ შორის იმაზე, რამდენად მჭიდროდ აკონტროლებს ავიაკომპანია ქვეკონტრაქტორის მუშაობას. გარეშე გაფიცვები უფრო სავარაუდოდ მიიღება განსაკუთრებულად.

ჩემი რეისი საფრანგეთში საჰაერო მოძრაობის მართვის გაფიცვის გამო გაუქმდა. შემიძლია მოთხოვნა?

კომპენსაციისთვის, როგორც წესი, არა, რადგან საჰაერო მოძრაობის მართვის გაფიცვები, როგორც წესი, განსაკუთრებულია. თანხის დაბრუნების ან მარშრუტის შეცვლის და ლოდინის დროს მზრუნველობის უფლება მაინც გაქვთ.

გაფიცვა ჩემს რეისამდე კვირებით ადრე იყო გამოცხადებული. ცვლის ეს რამეს?

შეიძლება ცვლიდეს. თუ ავიაკომპანიამ გასვლამდე 14 ან მეტი დღით ადრე გაგაფრთხილათ, გაუქმებისთვის კომპენსაცია ნებისმიერ შემთხვევაში არ გეკუთვნით. უფრო მოკლე გაფრთხილების ვადებს თავისი წესები აქვს.

შემიძლია რამდენიმე წლის წინანდელ გაფიცვაზე მოთხოვნა?

შესაძლოა. ვადები ეროვნულ კანონმდებლობაზეა დამოკიდებული. იხილეთ რამდენი დრო მაქვს მოთხოვნისთვის.