אם החמצתם טיסת המשך כי הטיסה הראשונה התאחרה, אפשר לתבוע פיצוי לפי EU261 כששתי הטיסות היו בהזמנה אחת והגעתם ליעד הסופי באיחור של 3 שעות או יותר. הסכום (€250, €400 או €600) מבוסס על המרחק משדה התעופה של ההמראה הראשונה ועד היעד הסופי, ולא על סך המרחק שהוטס. גם עיכוב קצר בקטע הראשון יכול להספיק כדי להיות זכאים.
עיקרי הדברים
- החמצת טיסת המשך מטופלת כמו עיכוב ביעד הסופי (Folkerts, C-11/11).
- שתי הטיסות חייבות להיות בהזמנה אחת. כרטיסים שנקנו בנפרד בדרך כלל אינם מוגנים.
- הטיסה הראשונה יכולה להתעכב בפחות מ-3 שעות. מה שקובע הוא האיחור בהגעה בסוף הדרך.
- הפיצוי מבוסס על מרחק הקו האווירי ממקום המוצא ליעד הסופי (Bossen, C-559/16).
- בדקו את הטיסה שלכם כדי לראות כמה הנסיעה שלכם שווה.
הכלל המרכזי: Folkerts
בעניין Folkerts (C-11/11) בחן בית הדין לצדק נוסעת שהטיסה הראשונה שלה יצאה באיחור של כשעתיים וחצי. היא החמיצה את טיסות ההמשך והגיעה ליעד הסופי באיחור של 11 שעות. חברת התעופה טענה שאיחור ההמראה של הטיסה הראשונה נמוך מהסף, ולכן אין חיוב.
בית הדין לא הסכים. לצורך פיצוי, מה שחשוב הוא האיחור ביעד הסופי. אם מגיעים שם באיחור של 3 שעות או יותר, מגיע פיצוי, גם אם אף טיסה בודדת לא התעכבה ב-3 שעות בהמראה.
זה מבוסס על Sturgeon (C-402/07), שהעניק לנוסעים שהטיסה שלהם התעכבה את אותן זכויות לפיצוי כמו לנוסעים שהטיסה שלהם בוטלה.
תנאים לתביעה על החמצת טיסת המשך
1. הזמנה אחת
הטיסות חייבות להיות הזמנה אחת, בדרך כלל מספר הזמנה אחד או כרטיס אחד שמכסה את כל הנסיעה. חברת התעופה שמכרה לכם את טיסת ההמשך אחראית להביא אתכם לסוף הדרך.
אם הזמנתם בעצמכם שני כרטיסים נפרדים ("העברה עצמאית"), לחברת התעופה השנייה אין חובה כלפיכם בגלל שהחמצתם את הטיסה שלה. אפשר לתבוע רק על עיכוב של הטיסה הראשונה בפני עצמה.
2. מכוסה על ידי EU261 (או UK261)
הנסיעה חייבת להיות בתחום התקנה:
- הנסיעה מתחילה בשדה תעופה באיחוד האירופי, באזור הכלכלי האירופי או בשווייץ, בכל חברת תעופה, או
- הטיסה אל האיחוד האירופי מופעלת על ידי חברת תעופה אירופית.
- לגבי UK261: יציאה מבריטניה, או נחיתה בבריטניה בחברת תעופה בריטית או אירופית.
טיסת המשך שמתחילה מחוץ לאיחוד האירופי בחברת תעופה שאינה אירופית בדרך כלל אינה מכוסה, גם אם היא מסתיימת באירופה.
3. הגעה סופית באיחור של 3 שעות ויותר
מודדים את האיחור ביעד הסופי, מהשעה המתוכננת להגעה ועד לרגע שבו נפתחות דלתות המטוס (Germanwings, C-452/13).
4. בלי נסיבות יוצאות דופן
חברת התעופה יכולה לסרב אם העיכוב שגרם להחמצת טיסת ההמשך נבע מנסיבות יוצאות דופן, כמו מגבלה של בקרת תעבורה אווירית או מזג אוויר קשה. תקלות טכניות ובעיות צוות בדרך כלל לא נחשבות. ראו תקלות טכניות אינן נסיבות יוצאות דופן.
איך מחשבים את המרחק: Bossen
בעניין Bossen (C-559/16) טסו הנוסעים מרומא להמבורג דרך בריסל והגיעו באיחור של יותר מ-3 שעות. השאלה הייתה אם הפיצוי צריך להתבסס על סך המרחק שהוטס, או על המרחק בקו אווירי מרומא להמבורג.
בית הדין בחר במרחק הקו האווירי בין מקום ההמראה ליעד הסופי. העקיפה דרך שדה התעופה של ההמשך לא נספרת.
זה חשוב ליד הגבולות:
| נסיעה | המרחק שבו משתמשים | פיצוי |
|---|---|---|
| ליסבון – פריז – ברלין | מליסבון לברלין (מעל 1,500 ק״מ, בתוך האיחוד האירופי) | €400 |
| אמסטרדם – פרנקפורט – וינה | מאמסטרדם לווינה (מתחת ל-1,500 ק״מ) | €250 |
| מדריד – אמסטרדם – טורונטו | ממדריד לטורונטו (מעל 3,500 ק״מ) | €600 |
| לונדון – דבלין – בוסטון (UK261) | מלונדון לבוסטון (מעל 3,500 ק״מ) | £520 |
כלל ה-50% בטיסות ארוכות
אם הנסיעה שלכם מעל 3,500 ק״מ ואתם מגיעים באיחור של בין 3 ל-4 שעות, חברת התעופה יכולה להפחית את הפיצוי ב-50%, למשל €300 במקום €600.
מאיזו חברת תעופה תובעים?
תובעים את חברת התעופה המפעילה של הטיסה שגרמה לעיכוב. בהזמנה אחת עם כמה חברות תעופה (למשל מסלול משותף או של ברית תעופה), זו בדרך כלל חברת התעופה שהפעילה את הקטע שהתעכב או בוטל.
אם מעורבות חברות תעופה שונות ואתם לא בטוחים, שמרו את אישור ההזמנה וכרטיסי העלייה למטוס של כל קטע, וכל הודעה על שיבוץ מחדש. הם מראים מי הפעיל מה.
הזכויות שלכם בשדה התעופה של ההמשך
בזמן שאתם ממתינים לטיסת המשך חדשה, חברת התעופה חייבת לספק טיפול:
- ארוחות ורענון
- שני אמצעי תקשורת
- מלון והסעה אם צריך ללון
היא גם חייבת לשבץ אתכם מחדש ליעד הסופי בהקדם האפשרי, או להחזיר לכם כסף אם אתם מעדיפים לא להמשיך. הזכויות האלה חלות גם אם מתברר שהסיבה הייתה יוצאת דופן.
מצבים נפוצים
איחור קצר בקטע הראשון, איחור ארוך ביעד הסופי. הטיסה שלכם מווינה לפרנקפורט נחתה באיחור של 50 דקות, החמצתם את טיסת ההמשך מפרנקפורט לשיקגו, והגעתם באיחור של 7 שעות. אפשר לתבוע €600 (מווינה לשיקגו יש מעל 3,500 ק״מ).
העברה עצמאית. הזמנתם בנפרד ברצלונה–לונדון ולונדון–אדינבורו. הטיסה הראשונה התאחרה בשעה והחמצתם את השנייה. אין תביעה על החמצת טיסת ההמשך. העיכוב של הטיסה הראשונה נמוך מ-3 שעות.
שובצתם מחדש והגעתם באיחור של שעתיים וחצי. החמצתם את טיסת ההמשך אבל שובצתם בטיסה שמגיעה ליעד הסופי באיחור של שעתיים וחצי. זה מתחת לסף של 3 שעות, ולכן אין פיצוי, אבל עדיין מגיע לכם טיפול בזמן ההמתנה.
החמצת טיסת המשך שנגרמה מתקלה טכנית קודמת. הקטע הראשון התאחר בגלל בעיה טכנית. זה בדרך כלל לא יוצא דופן, ולכן אמור להגיע לכם פיצוי.
איך תובעים
- אוספים ראיות: אישור הזמנה שמראה הזמנה אחת, כרטיסי עלייה למטוס של כל הקטעים, הודעות על שיבוץ מחדש, שעת ההגעה בפועל ליעד הסופי.
- מחשבים את המרחק ממקום המוצא ליעד הסופי (ולא לפי המסלול שהוטס).
- מגישים את התביעה לחברת התעופה המפעילה. אפשר להשתמש בכלי מכתב התביעה החינמי כדי לעשות זאת בעצמכם, או לבדוק את הטיסה שלכם ולתת ל-FlyClaims לטפל בזה. העמלה שלנו היא 20% כולל מע״מ, בלי תוספת משפטית אם צריך לפנות נגד חברת התעופה לבית משפט.
להסבר מלא על הכללים האלה, ראו פיצוי על החמצת טיסת המשך. אם הטיסה הראשונה בוטלה ולא התעכבה, קראו טיסה שבוטלה: החזר כספי, טיסה חלופית או פיצוי. לכללי עיכוב כלליים, ראו את המדריך המלא ל-EU261.
שאלות נפוצות
הטיסה הראשונה שלי התעכבה רק ב-40 דקות. אפשר עדיין לתבוע?
כן, אם שתי הטיסות היו בהזמנה אחת והגעתם ליעד הסופי באיחור של 3 שעות או יותר בגללה.
האם שדה התעופה של ההמתנה חייב להיות באיחוד האירופי?
לא בהכרח. מה שחשוב הוא אם הנסיעה כולה מכוסה, למשל כי היא התחילה באיחוד האירופי. נסיעות שמתחילות מחוץ לאיחוד האירופי בחברת תעופה שאינה אירופית בדרך כלל אינן מכוסות.
באיזה מרחק משתמשים: סך הטיסה או המרחק הישיר?
המרחק הישיר בקו אווירי מנקודת ההמראה הראשונה ליעד הסופי (Bossen, C-559/16).
הזמנתי כרטיסים נפרדים. יש משהו שאפשר לעשות?
אפשר לתבוע רק על עיכוב של כל טיסה לפי תנאיה היא. חלק מפלטפורמות ההזמנה מציעות אחריות משלהן לטיסות המשך. בדקו את תנאי ההזמנה שלכם.
כמה זמן יש לי לתבוע?
הדין הלאומי קובע. ראו כמה זמן יש לכם לתבוע.