Da li Vam štrajk daje naknadu prema EU261 zavisi od toga ko štrajkuje. Kada štrajkuje sopstveno osoblje avio-kompanije (piloti, kabinska posada, sopstveno zemaljsko osoblje), Sud pravde EU je presudio da to nije vanredna okolnost, pa se naknada obično duguje. Kada štrajkuju kontrolori letenja ili druga lica izvan avio-kompanije, avio-kompanija se obično može pozvati na vanredne okolnosti i ne mora da plati naknadu. U oba slučaja i dalje imate pravo na brigu, te na povraćaj novca ili preusmeravanje.
Ključne napomene
- Štrajkovi osoblja avio-kompanije (piloti, kabinska posada): u principu naknada se duguje (Airhelp protiv SAS, C-28/20).
- „Divlji“ štrajkovi, kao što su masovna bolovanja nakon objave restrukturiranja: takođe nisu vanredni (Krüsemann, C-195/17).
- Štrajkovi kontrole letenja: u principu vanredni, pa bez naknade, mada avio-kompanija i dalje mora pokazati da je preduzela razumne mere.
- Briga, povraćaj novca i preusmeravanje važe bez obzira na vrstu štrajka.
- Proverite svoj let da vidite kako stoji Vaš slučaj.
Zašto je vrsta štrajka bitna
Prema EU261, avio-kompanija ne mora da plati naknadu za kašnjenje ili otkazivanje uzrokovano vanrednim okolnostima: događajima koji nisu svojstveni uobičajenom obavljanju delatnosti avio-kompanije, van su njene stvarne kontrole i nisu se mogli izbeći čak ni uz sve razumne mere.
Uvodna izjava 14 uredbe navodi „štrajkove koji utiču na rad prevoznika“ među primerima onoga što može biti vanredno. Godinama su avio-kompanije svaki štrajk tretirale kao automatsku odbranu. Sud pravde EU je od tada jasno stavio do znanja da to nije tako. Pitanje je da li je štrajk unutrašnji ili spoljašnji u odnosu na avio-kompaniju.
Štrajkovi osoblja avio-kompanije: obično se obeštećuje
Krüsemann (C-195/17): divlji štrajk
Godine 2016., nakon što je avio-kompanija objavila planove restrukturiranja, veliki deo njene letačke posade istovremeno se razboleo. Mnogi letovi su otkazani ili su kasnili. Avio-kompanija je tvrdila da je taj „divlji štrajk“ vanredan.
Sud se nije složio. Restrukturiranje je deo uobičajenog poslovanja avio-kompanije, a sporovi sa osobljem oko njega su rizik koji dolazi sa vođenjem avio-kompanije. Masovno odsustvo nije bilo van stvarne kontrole avio-kompanije, pa su putnici imali pravo na naknadu.
Airhelp protiv SAS (C-28/20): zakonit štrajk pilota
Ovde je Sud razmatrao zakonit štrajk koji su organizovali sindikati pilota radi boljih plata i uslova. Avio-kompanija je tvrdila da štrajk koji sindikat zakonito sazove ne može biti pod njenom kontrolom.
Sud se ponovo nije složio. Štrajk sopstvenog osoblja avio-kompanije zbog uslova rada je svojstven uobičajenom obavljanju delatnosti avio-kompanije. Avio-kompanija je poslodavac, pregovara sa svojim osobljem i može uticati na ishod. Dakle, štrajk ove vrste nije vanredan, a putnici imaju pravo na naknadu.
Šta ovo znači za Vas
Ako je Vaš let poremećen zato što su piloti, kabinska posada ili drugi zaposleni same avio-kompanije stupili u štrajk, u principu biste trebalo da budete obeštećeni. To važi bez obzira na to da li je štrajk bio zakonit ili ne.
Štrajkovi kontrole letenja: obično se ne obeštećuje
Kontrolori letenja rade za nacionalne pružaoce usluga u vazdušnoj plovidbi, a ne za avio-kompaniju. Kada štrajkuju, avio-kompanije nemaju udela u sporu i ne mogu ga rešiti. Štrajkovi kontrole letenja se zato u principu tretiraju kao vanredne okolnosti.
Isto se obično odnosi i na druge štrajkove izvan avio-kompanije, kao što su:
- Osoblje obezbeđenja aerodroma zaposleno kod aerodroma ili podizvođača
- Osoblje operatera aerodroma
- Nacionalni štrajkovi koji utiču na javne službe
Ali avio-kompanija i dalje mora postupati razumno
Vanredne okolnosti oslobađaju avio-kompaniju samo ako se poremećaj nije mogao izbeći uz sve razumne mere. Na primer:
- Ako je štrajk bio najavljen znatno unapred, avio-kompanija je trebalo da planira oko njega gde je to razumno mogla.
- Avio-kompanija mora pokazati da je Vaš let zaista bio pogođen štrajkom, a ne samo da se negde odvijao štrajk.
- Ako je avio-kompanija otkazala Vaš let, a ostale je održala na sličnim linijama u slično vreme, pitajte zašto.
Vrste štrajkova ukratko
| Ko štrajkuje | Obično vanredno? | Naknada verovatna? |
|---|---|---|
| Piloti ili kabinska posada avio-kompanije | Ne | Da |
| Masovno bolovanje / divlja akcija osoblja avio-kompanije | Ne | Da |
| Sopstveno zemaljsko osoblje avio-kompanije | U principu ne | Obično da |
| Kontrolori letenja | Da | Obično ne |
| Obezbeđenje aerodroma ili osoblje operatera aerodroma | U principu da | Obično ne |
| Opšti / nacionalni štrajk | U principu da | Obično ne |
Ovo je vodič, a ne garancija. Svaki slučaj zavisi od svojih činjenica, a sudovi razmatraju konkretnu situaciju.
Prava koja važe u svakom štrajku
Bez obzira na vrstu štrajka, imate pravo na:
- Brigu: obroke, dve komunikacije i, ako je potrebno, hotel i prevoz do njega, nakon što kašnjenje pređe 2, 3 ili 4 sata zavisno od dužine leta
- Povraćaj novca ili preusmeravanje ako je Vaš let otkazan, pri čemu se povraćaj duguje u roku od 7 dana, u novcu osim ako se pismeno ne saglasite sa vaučerima
- Povraćaj novca ako Vaš let kasni 5 sati ili više, a Vi odlučite da ne putujete
Sačuvajte račune za sve što platite sami.
Šta uraditi ako je štrajk pogodio Vaš let
- Saznajte ko je štrajkovao. Poruke avio-kompanije, vesti i objave same avio-kompanije obično to navode.
- Sačuvajte sve: potvrdu rezervacije, obaveštenja o otkazivanju ili kašnjenju, ukrcajne karte, račune.
- Proverite kašnjenje pri dolasku. Za naknadu morate stići 3+ sata kasnije, ili imati otkazivanje bez dovoljno ranog obaveštenja.
- Podnesite zahtev. Koristite naš alat za besplatno pismo zahteva, ili proverite svoj let i prepustite FlyClaims da se time bavi. Naplaćujemo 20% sa PDV-om, bez pravne doplate, a isplaćujemo Vas u roku od 48 sati od prijema uplate avio-kompanije.
Naša stranica o naknadi za štrajk ima više o pravilima. Za druge uobičajene odbrane avio-kompanija pročitajte tehnički problemi nisu vanredne okolnosti. Ako je štrajk doveo do otkazivanja, pogledajte otkazan let: povraćaj novca, preusmeravanje ili naknada.
Česta pitanja
Avio-kompanija mi je rekla da je štrajk bio „van njene kontrole“. Da li je to kraj?
Ne ako je štrajkovalo njeno sopstveno osoblje. Sud pravde EU je u predmetu Airhelp protiv SAS (C-28/20) presudio da štrajkovi sopstvenog osoblja avio-kompanije zbog plata i uslova nisu vanredni.
Da li se računa štrajk kod podizvođača avio-kompanije?
Zavisi od činjenica, uključujući koliko avio-kompanija blisko kontroliše rad podizvođača. Spoljašnji štrajkovi se češće prihvataju kao vanredni.
Moj let je otkazan zbog štrajka francuske kontrole letenja. Mogu li potraživati?
Obično ne naknadu, jer su štrajkovi kontrole letenja u principu vanredni. I dalje imate pravo na povraćaj novca ili preusmeravanje, te na brigu tokom čekanja.
Štrajk je bio najavljen nedeljama pre mog leta. Da li to nešto menja?
Može. Ako Vas je avio-kompanija obavestila 14 ili više dana pre polaska, naknada za otkazivanje se u svakom slučaju ne duguje. Kraći rokovi obaveštenja imaju sopstvena pravila.
Mogu li i dalje potraživati za štrajk od pre nekoliko godina?
Moguće. Rokovi zavise od nacionalnog prava. Pogledajte koliko dugo imam da podnesem zahtev.