Дали штрајкот ви носи надомест според EU261 зависи од тоа кој штрајкува. Кога штрајкува сопствениот персонал на авиокомпанијата (пилоти, кабински персонал, сопствен персонал за земно опслужување), Судот на правдата утврди дека тоа не е вонредна околност, па надоместот обично се должи. Кога штрајкуваат контролорите на летање или други лица надвор од авиокомпанијата, авиокомпанијата обично може да се повика на вонредни околности и не мора да плати надомест. Во секој случај сепак имате право на грижа и на враќање на парите или прередување.
Најважното накратко
- Штрајкови на персоналот на авиокомпанијата (пилоти, кабински персонал): по правило се должи надомест (Airhelp v SAS, C-28/20).
- „Диви“ штрајкови, како масовни боледувања по најава на реструктуирање: исто така не се вонредни (Krüsemann, C-195/17).
- Штрајкови на контролата на летање: по правило вонредни, па нема надомест, иако авиокомпанијата сепак мора да покаже дека презела разумни мерки.
- Грижа, враќање на парите и прередување важат без оглед на видот на штрајкот.
- Проверете го вашиот лет за да видите каде стои вашиот случај.
Зошто е важен видот на штрајкот
Според EU261, авиокомпанијата не мора да плати надомест за доцнење или откажување предизвикано од вонредни околности: настани што не се својствени за нормалното вршење на дејноста на авиокомпанијата, се надвор од нејзината реална контрола и не можеле да се избегнат дури и со сите разумни мерки.
Уводната одредба 14 од регулативата ги наведува „штрајковите што влијаат на работењето на авиопревозникот“ меѓу примерите за она што може да биде вонредно. Со години, авиокомпаниите го третираа секој штрајк како автоматска одбрана. Судот на правдата оттогаш појасни дека тоа не е така. Прашањето е дали штрајкот е внатрешен или надворешен за авиокомпанијата.
Штрајкови на персоналот на авиокомпанијата: обично се обештетуваат
Krüsemann (C-195/17): дивиот штрајк
Во 2016 година, откако авиокомпанија најавила планови за реструктуирање, голем дел од нејзиниот летачки персонал истовремено се јавил дека е болен. Многу летови биле откажани или одложени. Авиокомпанијата тврдела дека овој „див штрајк“ бил вонреден.
Судот не се согласи. Реструктуирањето е дел од нормалното работење на авиокомпанијата, а споровите со персоналот околу тоа се ризик што доаѓа со водењето авиокомпанија. Масовното отсуство не било надвор од реалната контрола на авиокомпанијата, па патниците имале право на надомест.
Airhelp v SAS (C-28/20): законскиот штрајк на пилотите
Овде Судот разгледувал законски штрајк организиран од синдикатите на пилотите за подобри плати и услови. Авиокомпанијата тврдела дека штрајк законски свикан од синдикат не може да биде под нејзина контрола.
Судот повторно не се согласи. Штрајк на сопствениот персонал на авиокомпанијата за нивните услови за работа е својствен за нормалното вршење на дејноста на авиокомпанијата. Авиокомпанијата е работодавач, преговара со својот персонал и може да влијае на исходот. Затоа таков штрајк не е вонреден, а патниците имаат право на надомест.
Што значи тоа за вас
Ако вашиот лет бил нарушен затоа што штрајкувале сопствените пилоти, кабински персонал или други вработени на авиокомпанијата, по правило треба да бидете обештетени. Тоа важи без оглед на тоа дали штрајкот бил законски или не.
Штрајкови на контролата на летање: обично не се обештетуваат
Контролорите на летање работат за национални даватели на услуги за воздушна навигација, а не за авиокомпанијата. Кога штрајкуваат, авиокомпаниите не учествуваат во споротот и не можат да го решат. Штрајковите на контролата на летање затоа по правило се третираат како вонредни околности.
Истото обично важи и за други штрајкови надвор од авиокомпанијата, како:
- Безбедносен персонал на аеродромот вработен од аеродромот или од извођач
- Персонал на операторот на аеродромот
- Национални штрајкови што влијаат на јавните услуги
Но авиокомпанијата сепак мора да постапи разумно
Вонредните околности ја ослободуваат авиокомпанијата само ако нарушувањето не можело да се избегне со сите разумни мерки. На пример:
- Ако штрајкот бил најавен однапред, авиокомпанијата требало да планира околу него каде што разумно можела.
- Авиокомпанијата мора да покаже дека вашиот лет навистина бил засегнат од штрајкот, а не само дека некаде се одвивал штрајк.
- Ако авиокомпанијата го откажала вашиот лет, а други летови на слични рути во слични времиња продолжиле да летаат, прашајте зошто.
Видови штрајкови накратко
| Кој штрајкува | Типично вонредно? | Надомест веројатен? |
|---|---|---|
| Сопствени пилоти или кабински персонал на авиокомпанијата | Не | Да |
| Масовно боледување / див штрајк на персоналот на авиокомпанијата | Не | Да |
| Сопствен персонал за земно опслужување на авиокомпанијата | По правило не | Обично да |
| Контролори на летање | Да | Обично не |
| Безбедносен персонал на аеродромот или оператор на аеродромот | По правило да | Обично не |
| Општ / национален штрајк | По правило да | Обично не |
Ова е водич, а не гаранција. Секој случај зависи од своите факти, а судовите ја разгледуваат конкретната ситуација.
Права што важат при секој штрајк
Без оглед на видот на штрајкот, имате право на:
- Грижа: оброци, две комуникации и, ако е потребно, хотел и превоз до него, откако доцнењето ќе надмине 2, 3 или 4 часа, зависно од растојанието
- Враќање на парите или прередување ако вашиот лет е откажан, со враќање на парите во рок од 7 дена, во пари, освен ако писмено не се согласите на ваучери
- Враќање на парите ако вашиот лет доцни 5 часа или повеќе и одлучите да не патувате
Чувајте ги сметките за сè што го плаќате сами.
Што да направите ако вашиот лет бил погоден од штрајк
- Дознајте кој штрајкувал. Пораките од авиокомпанијата, вестите и сопствените соопштенија на авиокомпанијата обично го кажуваат тоа.
- Зачувајте сè: потврда за резервација, известувања за откажување или доцнење, карти за качување, сметки.
- Проверете го доцнењето при пристигнување. За надомест ви треба доцнење од 3+ часа или откажување без доволно известување.
- Поднесете барање. Користете ја нашата алатка за бесплатно писмо за барање или проверете го вашиот лет и дозволете му на FlyClaims да се грижи за тоа. Наплаќаме 20% со ДДВ, без правна доплата, и ви плаќаме во рок од 48 часа откако ќе ја примиме уплатата од авиокомпанијата.
Нашата страница за надомест за штрајкови има повеќе за правилата. За други вообичаени одбрани на авиокомпаниите, прочитајте техничките проблеми не се вонредни околности. Ако штрајкот довел до откажување, погледнете откажан лет: враќање на парите, прередување или надомест.
Често поставувани прашања
Авиокомпанијата ми рече дека штрајкот бил „надвор од нејзина контрола“. Дали тоа е крај?
Не ако штрајкувал нејзиниот сопствен персонал. Судот на правдата во предметот Airhelp v SAS (C-28/20) утврди дека штрајковите на сопствениот персонал на авиокомпанијата за плати и услови не се вонредни.
Дали се брои штрајк кај подизведувачот на авиокомпанијата?
Зависи од фактите, вклучително колку строго авиокомпанијата ја контролира работата на подизведувачот. Надворешните штрајкови поверојатно ќе се прифатат како вонредни.
Мојот лет беше откажан поради штрајк на француската контрола на летање. Можам ли да поднесам барање?
Обично не за надомест, бидејќи штрајковите на контролата на летање по правило се вонредни. Сепак имате право на враќање на парите или прередување и на грижа додека чекате.
Штрајкот беше најавен недели пред мојот лет. Дали тоа нешто менува?
Може. Ако авиокомпанијата ве известила 14 или повеќе дена пред поаѓањето, во секој случај не се должи надомест за откажувањето. Пократките рокови на известување имаат свои правила.
Можам ли сепак да поднесам барање за штрајк од пред неколку години?
Можеби. Роковите зависат од националното право. Погледнете колку време имам да поднесам барање.