Telt een staking mee? Stakingen bij de maatschappij vs. de luchtverkeersleiding

Of een staking je EU261-compensatie oplevert, hangt ervan af wie er staakt. Als het eigen personeel van de maatschappij staakt (piloten, cabinepersoneel, de eigen grondmedewerkers), heeft het Hof van Justitie geoordeeld dat dit geen buitengewone omstandigheid is, zodat er meestal compensatie verschuldigd is. Als luchtverkeersleiders of anderen buiten de maatschappij staken, kan de maatschappij zich meestal beroepen op buitengewone omstandigheden en hoeft ze geen compensatie te betalen. Je hebt in beide gevallen nog steeds recht op verzorging en op terugbetaling of omboeking.

Het belangrijkste in het kort

• Stakingen van het personeel van de maatschappij (piloten, cabinepersoneel): in de regel compensatie verschuldigd (Airhelp v SAS, C-28/20).
• "Wilde" stakingen, zoals massale ziekmeldingen na de aankondiging van een reorganisatie: ook niet buitengewoon (Krüsemann, C-195/17).
• Stakingen van de luchtverkeersleiding: in de regel buitengewoon, dus geen compensatie, al moet de maatschappij nog steeds aantonen dat ze redelijke maatregelen heeft genomen.
• Verzorging, terugbetaling en omboeking gelden ongeacht het soort staking.
• Check je vlucht en zie hoe je zaak ervoor staat.

Waarom het soort staking uitmaakt

Onder EU261 hoeft een luchtvaartmaatschappij geen compensatie te betalen voor een vertraging of annulering die is veroorzaakt door buitengewone omstandigheden: gebeurtenissen die niet inherent zijn aan de normale uitoefening van de activiteit van de maatschappij, buiten haar daadwerkelijke controle vallen en zelfs met alle redelijke maatregelen niet hadden kunnen worden voorkomen.

Overweging 14 van de verordening noemt "stakingen die de exploitatie van een luchtvaartmaatschappij beïnvloeden" onder de voorbeelden van wat buitengewoon kan zijn. Jarenlang beschouwden maatschappijen elke staking als een automatisch verweer. Het Hof van Justitie heeft sindsdien duidelijk gemaakt dat dit niet zo is. De vraag is of de staking intern of extern is ten opzichte van de maatschappij.

Stakingen van het personeel van de maatschappij: meestal gecompenseerd

Krüsemann (C-195/17): de wilde staking

In 2016 meldde een groot deel van het vliegend personeel van een maatschappij zich tegelijkertijd ziek nadat die reorganisatieplannen had aangekondigd. Veel vluchten werden geannuleerd of vertraagd. De maatschappij voerde aan dat deze "wilde staking" buitengewoon was.

Het Hof dacht daar anders over. Reorganisatie hoort bij de normale bedrijfsvoering van een maatschappij, en geschillen met personeel daarover zijn een risico dat bij het runnen van een maatschappij hoort. De massale afwezigheid viel niet buiten de daadwerkelijke controle van de maatschappij, dus passagiers hadden recht op compensatie.

Airhelp v SAS (C-28/20): de rechtmatige staking van piloten

Hier keek het Hof naar een rechtmatige staking die door vakbonden van piloten was georganiseerd voor betere betaling en arbeidsvoorwaarden. De maatschappij voerde aan dat een staking die rechtmatig door een vakbond is uitgeroepen niet onder haar controle kon vallen.

Het Hof was het opnieuw niet eens. Een staking van het eigen personeel van de maatschappij over hun arbeidsvoorwaarden is inherent aan de normale uitoefening van de activiteit van de maatschappij. De maatschappij is de werkgever, onderhandelt met haar personeel en kan de uitkomst beïnvloeden. Een staking van dit soort is dus niet buitengewoon, en passagiers hebben recht op compensatie.

Wat dit voor jou betekent

Als je vlucht werd verstoord doordat de eigen piloten, het cabinepersoneel of andere werknemers van de maatschappij in staking gingen, moet je in de regel worden gecompenseerd. Dat geldt of de staking nu rechtmatig was of niet.

Stakingen van de luchtverkeersleiding: meestal niet gecompenseerd

Luchtverkeersleiders werken voor nationale aanbieders van luchtvaartnavigatiediensten, niet voor de maatschappij. Als zij staken, heeft de maatschappij geen aandeel in het geschil en kan ze het niet oplossen. Stakingen van de luchtverkeersleiding worden daarom in de regel behandeld als buitengewone omstandigheden.

Hetzelfde geldt meestal voor andere stakingen buiten de maatschappij, zoals:

• Beveiligingspersoneel van de luchthaven dat in dienst is van de luchthaven of een aannemer
• Personeel van de luchthavenexploitant
• Nationale stakingen die openbare diensten raken

Maar de maatschappij moet nog steeds redelijk handelen

Buitengewone omstandigheden ontheffen de maatschappij alleen als de verstoring niet had kunnen worden voorkomen met alle redelijke maatregelen. Bijvoorbeeld:

• Als de staking ruim van tevoren was aangekondigd, had de maatschappij er waar redelijkerwijs mogelijk omheen moeten plannen.
• De maatschappij moet aantonen dat jouw vlucht daadwerkelijk door de staking is geraakt, en niet alleen dat er ergens een staking was.
• Als de maatschappij jouw vlucht annuleerde maar andere vluchten op vergelijkbare routes en tijden liet doorgaan, vraag dan waarom.

Soorten stakingen in een oogopslag

Dit is een richtlijn, geen garantie. Elke zaak hangt af van de feiten, en rechters kijken naar de specifieke situatie.

Rechten die bij elke staking gelden

Welk soort staking het ook is, je hebt recht op:

• Verzorging: maaltijden, twee communicatiemogelijkheden en, indien nodig, een hotel en vervoer ernaartoe, zodra de vertraging 2, 3 of 4 uur overschrijdt, afhankelijk van de afstand
• Terugbetaling of omboeking als je vlucht wordt geannuleerd, waarbij de terugbetaling binnen 7 dagen verschuldigd is, in geld, tenzij je schriftelijk met vouchers instemt
• Terugbetaling als je vlucht 5 uur of meer wordt vertraagd en je besluit niet te reizen

Bewaar de bonnetjes van alles wat je zelf betaalt.

Wat te doen als je vlucht door een staking werd getroffen

1. Zoek uit wie er staakte. Berichten van de maatschappij, nieuwsberichten en de eigen aankondigingen van de maatschappij vertellen dat meestal.
2. Bewaar alles: boekingsbevestiging, annulerings- of vertragingsberichten, instapkaarten, bonnetjes.
3. Controleer de aankomstvertraging. Voor compensatie moet je 3+ uur te laat zijn aangekomen, of moet er sprake zijn van een annulering zonder voldoende vooraankondiging.
4. Claim. Gebruik onze gratis tool voor claimbrieven, of check je vlucht en laat FlyClaims het regelen. We rekenen 20% inclusief btw, zonder juridische toeslag, en betalen je binnen 48 uur nadat we de betaling van de maatschappij hebben ontvangen.

Onze pagina over compensatie bij staking vertelt meer over de regels. Voor andere veelgebruikte verweren van maatschappijen lees je technische problemen zijn geen buitengewone omstandigheden. Als een staking tot een annulering leidde, zie dan vlucht geannuleerd: terugbetaling, omboeking of compensatie.

Veelgestelde vragen

De maatschappij zei dat de staking "buiten haar controle" lag. Is het daarmee afgelopen?

Niet als haar eigen personeel staakte. Het Hof van Justitie oordeelde in Airhelp v SAS (C-28/20) dat stakingen van het eigen personeel van een maatschappij over loon en arbeidsvoorwaarden niet buitengewoon zijn.

Telt een staking bij de onderaannemer van de maatschappij mee?

Dat hangt af van de feiten, waaronder hoe sterk de maatschappij het werk van de onderaannemer controleert. Externe stakingen worden eerder als buitengewoon aanvaard.

Mijn vlucht werd geannuleerd door een Franse staking van de luchtverkeersleiding. Kan ik claimen?

Meestal niet voor compensatie, omdat stakingen van de luchtverkeersleiding in de regel buitengewoon zijn. Je hebt nog wel recht op terugbetaling of omboeking, en op verzorging terwijl je wacht.

De staking was weken voor mijn vlucht aangekondigd. Maakt dat uit?

Dat kan. Als de maatschappij je 14 dagen of meer voor vertrek heeft geïnformeerd, is er voor de annulering in elk geval geen compensatie verschuldigd. Kortere termijnen hebben hun eigen regels.

Kan ik nog claimen voor een staking van enkele jaren geleden?

Mogelijk. Termijnen hangen af van het nationale recht. Zie hoe lang heb ik om te claimen.